<small id="dprha"><dfn id="dprha"><input id="dprha"></input></dfn></small>
  • <menuitem id="dprha"></menuitem>

  •   关于我们 | 中 文 | ENGLISH | 综合栏目 | 企业邮箱  
    首 页

          
            新闻中心
            人才中心
            企业宣传
            综合栏目
            企业文化
     
    【辩论】2014,收缩还是扩张?
    发布时间:2014-01-12 02:09:16

     

    导语:

    2014年,是哀鸿遍野,还是欣欣向荣?一场收缩or扩张的辩论赛,将昨天的“2014趋势与预测年会”推向高潮。台上辩手激烈辩论,台下嘉宾通过运联传媒微信平台积极发言。一场激辩之后,有66.7%的嘉宾认为2014年中国公路货运业是扩张的趋势,有33.3%的嘉宾认为是收缩趋势。今天,小编为您呈上昨天的精彩观点。

    文/运联传媒整理

    主持人:

    董中浪 钟鼎创投董事总经理

    收缩派:

    王 坚 新杰物流总经理

    何常春 天地汇副总裁

    扩张派:

    刘培军 快行线物流董事长

    赵忠善 托普旺物流总经理

    第一轮辩论

    王坚:公路货运业不是规模经济的行业,现在国家整体形势不好,不适合大量投资车辆、仓库等,会导致管理难度成几何级数增长。

    赵忠善:首先,只要经济增长,运输就是趋势。其次,经济不好恰恰代表有集约化、规模化的诉求,货量反而会高度集中。第三,投资仓库并不是不理性。

    何常春:首先,物流投资尤其是地产投资是非常不理性。对于物流企业利用旧厂房成本低,但是对于投资商来说用低价拿地建新厂房更有利。其次,对于2014的变化,我们还没有准备好,没有准备足够的资源承接趋势。

    刘培军:无论经济好与不好,消费者对吃的需求是刚性的,食品冷链行业未来的需求会越来越强劲。

    第二轮辩论

    王坚:集约化经营不等于自己买车、买地,可以用别的方式实现集约化经营,可以租车、租赁工具、投资系统,租赁的好处是可以方便退出。另外,物流地产风险大、投资大、周期长。如果对未来有比较好的预期可以投,否则就不要投。总之,物流企业投资要谨慎。

    董中浪:王坚直接说把收缩等同于租车、租地。因为未来有风险,所以最好去租车、租地。赵忠善的大车队基本上也是这样,不自己买车。

    赵忠善:在货量爆发式增长的趋势下,如果让司机去买车,实现不了集约化。所以,未来一定要掌握两个资源,一个是挂车资源,另一个是司机资源。

    台上四位辩手辩论激烈,台下嘉宾也按耐不住想表达自己对2014的想法。其中一个嘉宾将“轻资产与重资产”问题抛向台上的主持和辩手。怎么选择?轻资产or重资产?

    董中浪:钱便宜就轻资产,钱贵就重资产。

    王坚:轻资产与重资产的选择和供应商的合格与否有关系。

    何常春:钱贵,选择轻资产是必然。但是因为信任问题,轻资产走起来比较困难。

    刘培军:无论什么样的模式,选择轻、重资产的时候,所有跟人相关的,比如车尽可能用轻资产,把这个资产分给每个司机。

    赵忠善:这是一个相对的概念。利润好可以选择轻资产,利润低就不能不选择重资产。

    最后,根据运联传媒微信平台统计的结果,“扩张趋势”以66.7%的比例领先于“收缩趋势”。

    2014,中国公路货运业是扩张还是收缩?也许就像董中浪所说,意识不到发生的变化,那就只能等着被收;意识到发生的变化,天下资源都是你的资源。


    版权所有:快行线食品物流有限公司 地址:北京市大兴工业开发区金西路10号 邮编:102628
    电话:(010)58103512 4006801056 传真:(010)60293880 E-mail:bjkxx@126.com
    超碰在线caopom免费公开在