<small id="dprha"><dfn id="dprha"><input id="dprha"></input></dfn></small>
  • <menuitem id="dprha"></menuitem>

  •   关于我们 | 中 文 | ENGLISH | 综合栏目 | 企业邮箱  
    首 页

           新闻中心
            企业新闻
            行业新闻
     
    解析2014年中国物流的十大发展趋势
    发布时间:2014-01-01 06:11:32

    (作者@黄刚-物流与供应链2013.12.31)​

    2014年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年,在移动互联、4G信息通路的推动下,在电子商务高速发展的带动下,中国的传统产业将会产生革命性的颠覆,物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象,不管是国企还是民企,不管是仓储服务还是快递,不管是合同物流还是零担物流,都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。试着结合过去的2013年的行业新动向,我们一起来解读2014年中国物流的发展趋势,或许对大家会带来不少的启发。 

    本人作为中国物流唯一的新媒体平台《物流指闻》的负责人,每天都获取全行业最新的资讯、观点、业态点评。同时本人很有幸2013年与国内具有增长潜力大型物流企业高层、电商企业都有过密切的交流,每天都获取行业最新的资讯和行业商业动向,而且通过关联分析与洞察,挖掘背后的动向。通过一年的积累,我认为2014年中国物流会存在如下十大发展趋势。 

    一、中小型物流企业面临越来越难生存

    营改增致命的一击:曾经与多位物流圈的老总探讨,20138月营改增全面推进过后,各大物流企业面临进项增值税抵扣问题,导致物流企业税负整体不降反升,当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。由于20138月之前,各企业会针对营改增有一定的准备,所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间,也就是2014年年度将表现很突出,最终导致的中小物流企业越来越难做,靠信息转包生存的物流企业将走向末路。(央视的调查数据:我国现有物流企业700多万家,拥有车辆1600多万台,平均每家2台车;货车空驶率达50%,每票货转手五六次才到司机手上,这个数据可以看出很大的问题) 

    二、国企仍然过着安逸日子,不思进取 

    从今年的三中全会的信号来看,中央会继续扶持国有企业。从最新的2013年中国物流企业50强看,国有占据了主导地位,而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务,占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新,因此不思进取将继续在2014年延续。从2013年的行业发展状况来看,真正推动创新的是民营物流企业。

    所以真正想做事情的人,建议别呆在国企了;当然要想着养老的话,国企不错。

    三、物流平台经济将出现,合同物流将命悬一线

    中国物流面向平台化整合是必然趋势,过去合同物流鼎盛时期,中国的物流多半是以单一的项目驱动为主,很难平台化。伴随着电子商务的发展,新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务,打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从

     1/4    1 2 3 4 下一页 尾页

    版权所有:快行线食品物流有限公司 地址:北京市大兴区西红门路8号篮丰蔬菜配送中心院内D厅 邮编:100162
    电话:(010)58103512 4006801056 传真:(010)60293880 E-mail:bjkxx@bjkxx.com
    超碰在线caopom免费公开在