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    专访|北京快行线冷链刘培军:冷链物流,“智”是能力,“慧”是态度
    发布时间:2018-12-14 15:23:00
    [ 亿欧导读 ] 北京快行线冷链物流有限公司创始人刘培军认为智慧物流却不止技术层面那么简单,将“智慧”分开来讲,“智”的层面是能力,现在试用的无人设备等属于能力范畴,需要通过新技术不断研发和迭代。而“慧”是一种做事态度,也是选择的模式。

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    图片来自“亿欧网”

    每当消费者白天在早餐店、餐厅等享受着新鲜美食的时候,背后总有一群生鲜供应链工作者在凌晨辛劳工作。他们的辛劳工作,见证着城市餐饮业的兴旺,感受着消费者的体验。

    凌晨4点,天还未亮,人还在熟睡中。而位于北京东南部的通州宇培仓库已经灯火通明,冷藏货车来来往往。仓库中,人们穿梭在分拣区、常温区、冷藏区、冷冻区之间进行收集、分拣、装货等工作,大大小小、标准不一的农产品整齐地摆放在仓库。

    为了了解生鲜商品的运输流程,亿欧物流凌晨5点跟随快行线等人一起实地参观了快行线北京4个仓库中的2个。在宇培冷藏区,工作人员为亿欧物流展示了RF手持终端机器的具体操作流程,入库前先扫描商品包装上的条形码然后分区摆放整理,出库前也先扫描条形码再整理出库。这样,货物员能清晰地了解到库存货量、种类和出库货量,减少了手工记录的环节。

    早晨7点参观完仓库,亿欧物流随即采访了北京快行线冷链物流有限公司创始人刘培军,与他一起探讨冷链物流的发展现状与未来发展趋势。

    快行线冷链是第三方冷链物流解决方案提供商及运营商,主要业务板块有:冷链城市配送 、冷链零担业务、冷链宅配,通过采用信息管理系统有机结合的方式,实现运单状态、货品温度、库存批次、库存数量的可视化操作。截至目前,快行线已经遍布全国13个城市,总共拥有北京、济南、哈尔滨、青岛、沈阳、广州等17个仓库,服务全国230+个城市。其中研发人员共7人,负责IT系统研发。

    冷链运输损耗多,常“断链”

    生鲜产品在冷链仓储、运输过程中,都会带来成本的提升或者资源的消耗。据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,仅生鲜电商渠道每年就因为物流的原因令货值140亿元的果蔬白白烂在了路上,而这仅仅是占比生鲜市场5%的电商渠道数据,整体市场如果依据上述数据则可测算出有2800亿元的商品损耗在了运输环节中。冷链“断链”、最后一公里配送难、运输成本高等也成为运输环节中的痛点。

    不止是在具体运输中存有难点,整个冷链行业也面临着其他方面的挑战:现在整个经济环境处于下行阶段,供大于求的状况,经济下行影响到很多企业,尤其是零售业。而零售又是冷链行业最大的客户,总体订单量的减少会导致物流需求减少;京东、阿里等巨头资源的整个社会劳动成本增加,包括汽油费、人工工资、2019年社保等由税务局代收,对第三方物流企业来说也是巨大的挑战;甲方物流乙方化趋势明显,例如京东自建物流体系京东物流等。

    对此,刘培军向亿欧物流表示,他们面对未来挑战早已着手准备。第一,在开发系统方面,充分有效利用资金;第二,优化内部KPI调动员工积极性;第三,挖掘内部生产力降低自身成本。因为低成本是一种能力,也是永恒的竞争力。

    刘培军说,在运输过程中企业做到降本增效很关键。他解释道,由于冷链行业发展中难点颇多,加之竞争日趋激烈,这都将导致2019年一批企业被淘汰掉,整个市场的经营环境会随之提升。同时,为实现降本增效,刘培军认为可以从以下几个方面去努力:

    第一,用新技术、信息化提升效率。在达到新技术增效的前提之下,也需要做到标准化。如果标准化不能够完全实现,那么至少企业的投入与产出是不成正比的。刘培军算了一笔账:在北京的同城配仓库中,货物是整箱整理好的,如果在仓库使用RF扫描枪实现人机对话,每一箱子都贴条形码,包括打印、原料、人工成本等费用,一个条形码成本在0.35元,一天2万箱货物需要花费7000元,一个月就是21万元。如果不用设备,多用几个人工就能实现。而纯粹为了使用自动化设备确实提高了效率,但是成本却没有降下来。这也是一笔不划算的买卖。所以,从技术层面讲,需要一个基础标准化。目前,这种标准化还未实现。

    第二,从流程上优化各个环节。操作非标的货物需要从头到尾设计好每个环节,最关键的是用好每一个人。在运营方面从单证、仓库操作、司机工作等方面考虑人力成本的最大化利用。单证,从接收信息到处理、打单等环节做到准确性;仓库工作,按劳分配;从工作时间、里程数、送货门店数、送货箱数四个维度考虑司机收入并提升车的装载率降低成本。

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